近日，被誉为发动机行业内公信力最强的2019年年度国际发动机大奖结果正式公布（International Engine of the Year）。2019年，大赛组委会对评奖规则和分类方式进行了一些调整，这也直接导致新一期的榜单里出现了许多令人惊喜的“新面孔”。

“这些奖项设置被证明是成功的，我们第一次就找到了正确的方向。目前，这些奖项基本上被认为是全球最重要的汽车工程奖项，它已被制造商网站和宣传文章等全球营销活动中持续引用。然而，20年过去了，很明显，我们需要为未来做出改变。插电式混合动力汽车越来越受欢迎，插电混2L发动机与3L引擎展开角力。宝马i8 1.5T动力装置的案例中，慕尼黑小排量引擎与斯图加特的保时捷3.0T 911展开较量。考虑到纯电推进替代方案开始获得大量买家，现在是时候调整一下方案了。为未来20年国际引擎年度大奖干杯！”大奖赛联合主席兼UKi Media & Events董事总经理格雷厄姆·约翰逊说。

那么接下来我们来看看究竟是哪些发动机获得了评委们的一致认同。（以下排名为总得分排名）

以下内容为获奖点评+搭载车型信息

第一名：法拉利3.9T V8，得分425分

Best Performance Engine

应用于Ferrari 488 GTB、488 Spider、488 Pista

发动机排量: 3,902cc

气缸数量: 8

输出功率: 720Ps

缸径×行程 : 86.5 x 83mm

压缩比: 9.4:1

如果我没有记错，今年应该是法拉利这台3.9T V8获得的第四个年度发动机冠军，并且是绝强的实力蝉联四冠。

“其它性能引擎制造商可能会提供更多马力，但法拉利仍然提供最大化的刺激和兴奋。这是一个经典的例子，那就是赛车逆向优化普通车。”Carros, Autovisie, Autokompas记者Natan Tazelaar点评到。

马拉内罗制造商的这台增压发动机一年赢得两个大奖，虽然最初大家对法拉利进入涡轮增压时代意见不一，但应用在488 Pista上的3.9T V8发动机拥有720Ps的动力，这款引擎是法拉利有史以来最强劲的V8引擎。

据早些时候消息，法拉利将于月底在马拉内罗总部发布一款全新混动超级跑车，据信它将拥有近1000马力，零百加速2秒。动力系统目前传闻其会使用V8+三电机模式（2个在前轴、一个集成在变速箱内），这也就意味着它会是一台四驱车。

如下表格为小组内得分情况：

第二名：捷豹路虎纯电动系统，得分328分

Best Electric Powertrain

应用于捷豹I-PACE

驱动电机：双永磁同步电机

输出功率：400Ps

扭矩：696N·m

续航：470公里(292英里)

捷豹路虎第一款纯电动车I-PACE在今年的纯电驱动分组里击败强大的特斯拉成为冠军，它领先第二名4分。

International Engine + Powertrain of the Year Awards评委Dean Slavnich为其撰写的评语是，“捷豹I-PACE引擎盖下的纯电动力系统，强大且精细，它展示了汽车制造商的电气化未来。”

希腊汽车记者Nikos Kounitis写到，“I-PACE给人以一种不可抗拒的、轻松的、即插即用的感觉，无论是在极限驾驶还是在巡航状态下。再加上不错的电池续航能力，它很容易让最持怀疑态度的人相信，驾驶电动车真的很有趣。”

但是这样一款“品学兼优”，备受媒体好评的纯电SUV在国内表现真不咋地...因此，捷豹在推广车型方面，任重而道远。

如下表格为小组内得分情况：

第三名：梅赛德斯-AMG 4.0T V8，得分280

应用于AMG GT系车型；AMG S级、C级、 E级、 G级、GLC级；迈巴赫S级（Maybach S）；阿斯顿·马丁Vantage、DB11

发动机排量: 3,982cc

气缸数量: 8

输出功率: 486-517Ps

缸径×行程 : 83 x 92mm

压缩比: 10.5:1

梅赛德斯-AMG Biturbo 4.0L V8发动机赢得了450Ps-550Ps组别冠军，它领先第二名16分。

梅赛德斯-AMG的M178 Biturbo 4.0L V8发动机是一款手工打造的杰作，它拥有468Ps-517Ps宽泛动力调教区间，视车型不同而不同。但是无论是搭载在梅赛德-AMG GT、GT S还是阿斯顿·马丁DB11上，它都能让乘客进入晕眩状态。

然而，动力只是这台V8吸引人的一面——它那“臭名昭著”的咆哮声也是驾驶体验中必不可少的（也是意料之中）的元素，它不会让你失望。M178引擎专为AMG GT设计了独特的声浪，你可以感受到当排气襟翼全部打开时，它对你生理和心理上的“侵袭”。

7：25.41，AMG GT 4-Door用着这台4.0T V8发动机成为纽北最快量产四门车。

如下表格为小组内得分情况：

第四名：保时捷2.5T，得分188分

应用于718 Boxster S、718 Cayman S

发动机排量: 2,497cc

气缸数量: 4

输出功率: 350Ps

缸径×行程: 102 x 76.4mm

压缩比: 9.5:1

保时捷2.5T H4发动机击败雷诺-日产四缸VC-Turbo成为竞争最激烈的250Ps-350Ps组别冠军，它领先第二名6分，领先第三名8分。

“这台发动机是一个相当小的天才引擎，它提供了人们所能要求的一切，然后又带来一点乐趣！”来自印度的India Today汽车编辑约根德拉•普拉塔普（Yogendra Pratap）写到。

它可能缺乏保时捷水平对置6缸自然吸气发动机的声浪，但这款发动机对性能上毫无懈怠。

目前在售的718 S系和718入门级车型价格差了23.X万，从目前的结果看，S版更适合乐趣型驾驶，入门版不要追求太多。

如下表格为小组内得分情况：

第五名：奥迪2.0 TFSI，得分184

应用于奥迪TT、TT S；S1、S3；A3、A4、A5、A6、Q2、Q3、Q5；斯柯速派、柯迪亚克；大众高尔夫GTI、Polo GTI、途昂、帕萨特、CC、途观等车型

发动机排量：1,984cc

气缸数量：4

输出功率：200Ps

缸径×行程：82.5 x 92.8mm

压缩比：11.7：1

这是奥迪2.0TFSI发动机第一次获奖，在150Ps-250Ps组别它以12分领先优势击败竞争对手宝马。

MotorTrend编辑Angus MacKenzie写到，这台2.0T多才多艺，兼顾了输出功率、燃油经济性、排放等方面要求，并且广泛应用于大众集团下属车型上。

应用在奥迪全新A1 Sportback上的2.0T发动机的，其综合油耗为6L/100公里（39.2mpg），二氧化碳排放量136克/公里。匹配6速S tronic的它零百加速6.5秒，最高车速可达235kph(146mph)。

想买一台大众（集团）车子，不知道买啥？照着上面入围车型选就行...

如下表格为小组内得分情况：

第六名：福特0.999L三缸机，得分145

应用于福特嘉年华、福克斯、C-Max, Grand C-Max、蒙迪欧等车型

发动机排量：999cc

气缸数量： 3

输出功率：125Ps

缸径×行程：71.49 x 82mm

压缩比：10:1

这台999cc排量发动机是福特于2012年推出，当时应用在福特福克斯（FORD FOCUS）车型上。2019年，这台小排量引擎以26分优势击败对手成为150Ps以下组别冠军。

“自2012年首次获胜，福特的‘小珠宝’经受住了时间的考验，其它制造商仍在追赶。”

福特这台小排量三缸机创造性的使用了闭缸技术，它由福特位于英国、美国和德国的工程师与舍弗勒集团（Schaeffler Group）合作开发，它能在14毫秒内关闭气缸或重新点火——比眨眼的速度快20倍。

闭缸系统通过减少发动机内摩擦和泵入需求，燃油效率提高至多6%，并减少二氧化碳排放量。

获奖到手软的是福特，销量不好的也是福特...这个中究竟出现了什么问题，不知道懂行的大佬能否解读一下...

如下表格为小组内得分情况：

第七名：法拉利3.9T V8，得分66

应用于法拉利Portofino、GTC4 Lusso T

发动机排量：3,855cc

气缸数量：8

输出功率：600Ps

缸径×行程：86.5 x 82mm

压缩比：9.45:1

Portofino用的这台3.9T V8是488 GTB 3.9T V8的衍生版，提供几乎无迟滞的涡轮反应，强大的实力助力其以领先第二名74分的巨大优势拿下550Ps-650Ps组别冠军。

550Ps-650Ps组别的参赛选手还有迈凯轮（McLaren）、阿斯顿•马丁（Aston Martin）、梅赛德斯-AMG、宝马M Power（BMW M）、奥迪（Audi）、兰博基尼（Lambo）和保时捷（Porsche）。

法拉利工程师使用488 GTB的3.9T V8作为开发基础，为其加入新的机械部件以及特定的引擎管理软件。引擎各方面都得到提高，例如新的活塞+连杆，重新设计的新进气系统。

一系列升级的结果是其输出功率600Ps/7500 rpm，驱动Portofino只需10.8秒就能从静止加速到200kph(125mph)。

偷偷告诉你，Portofino是目前在售的最便宜法拉利车型，国内售价仅需270.80万...

如下表格为小组内得分情况：

宝马1.5L电气混动，得分233

Best Hybrid Powertrain

应用于宝马i8

发动机排量：1,499cc

气缸数量：3

输出功率：231Ps(ICE内燃机)+ 141Ps (e-motor)

缸径×行程：82 x 94.6mm

压缩比：9.5:1

宝马i8的1.5L电气化动力系统赢得了第一个Hybrid Powertrain冠军，这套总成在2014年时就是冠军级。

”宝马已经证明复杂的混合动力系统可以拿出令人难以置信的表现，性能+效率兼得。“

2018年，宝马对i8的动力总成进行了升级，锂离子电池容量从7.1kWh升级到11.6kWh，纯电续航里程为33英里(53公里)。

宝马1.5L电气化动力总成的总输出功率374Ps，其中涡轮增压1.5T ICE内燃机贡献231Ps，最大扭矩320Nm/3700rpm，e-motor电机提供143Ps，最大扭矩250Nm。这样的动力总成被布置在铝制底盘+高强度碳纤维客舱上，为其提供了超跑级性能。 i8零百加速4.4秒，最高车速可达150mph(250kph)。

高效混动系统带来的结果就是，其百公里综合油耗2L，二氧化碳排放量仅为46g/公里。

目前国内在售的宝马i8车型，2014款标注型指导价179.80万，2019款敞篷版指导价195.80万。

附注：年度国际引擎大奖由《国际引擎技术杂志》（Engine Technology International magazine）颁发，由UKi Media & Events出版。奖项评委是由自愿参与的来自32个国家的69名汽车记者评出。UKi Media & Events不接受任何汽车制造商或经销商的广告或财务支持。